近期，广铁集团发出公告，将对旅客列车运行图进行一季度的调整和优化。旅客列车调整图自2021年1月20日零时起实行，湛江西到广州南仅需2.5小时。（1月7日《湛江日报》）

　　交通是一个地方经济运行的“动脉”，是一座城市发展进步的标志。“路通财通”这句老话，非但没有过时，反而历久弥新，在各地致力推动高质量发展的今天，被赋予了新的意义与时代内涵。1月7日，《湛江日报》发布两则重磅消息，都与交通有关——其一，动车1月20日起开运每日三趟“商务快车”，湛江到广州只需2.5小时；其二，湛江迁建机场正式命名为“湛江吴川机场”。

　　去年，“12312”这组神奇密码备受关注。2019年《交通强国建设纲要》中明确提出，到2050年，基本形成都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖的“123出行交通圈”。作为交通强省的广东，更是细化成一组交通出行的幸福密码——“12312”。即广州与珠三角各市1小时即可通达，珠三角与粤东西北各市陆路2小时左右通达、与周边省会城市陆路3小时左右通达，广东与全球主要城市12小时通达。目前，湛江至广州的高铁一般运行时间在3个小时左右，而1月20日后，这一时间将缩短至2.5小时。距离“珠三角与粤东西北各市陆路2小时左右通达”的目标，湛江又近了一步。

　　2.5小时，意味着什么呢？对于现代人来说，快节奏的生活之下，2.5小时似乎很慢，慢得可以做很多事情；又似乎很快，快得我们稍不留神，它就溜走了。甚至对一些城市的打工人来说，2.5小时不过就是每天下班回家所需的时间。但这2.5小时对于湛江而言，意味着我们与广州、与珠三角之间，不过隔了一部电影的距离。坐上高铁，打开手机，看部电影，广州就到了。作为省域副中心城市、“核＋副中心”动力机制的重要一环，湛江与广州、与珠三角之间的通达能力，不仅关乎“12312”海陆空交通圈的形成，更关乎全省区域间要素流通、平衡发展的未来。挤进珠三角“2.5小时经济圈”，湛江做到了。这得益于省委、省政府和广铁集团对湛江发展的大力支持，也得益于湛江以大交通推动大发展的清晰思路、自强不息。

　　尤为值得注意的是，《湛江日报》在报道中突出了一个词——“商务快车”。一个地方的营商环境好不好，影响因素很多，但从企业角度来看，“便捷交通”绝对是极为重要的一个考量。2.5小时通达广州，不仅拉近了湛江与粤港澳大湾区的时空距离，让“轨道上的湛江”对接“轨道上的大湾区”，迸发出“核＋副中心”动力机制的加速度，更为广大客商增强了投资湛江的信心，一趟趟加开的“商务快车”带来的不仅仅是商务往来的便利，更是企业打开市场与扩大优势的机遇。不断提速的“湛江号列车”，正以此为信号，欢迎各界投资者、建设者搭乘列车，共推高质量发展上“快车道”。

　　而在另一则新闻《湛江迁建机场正式命名为“湛江吴川机场”》中，相比起机场命名规则，笔者认为报道结尾的一段话更具“含金量”：“目前湛江机场已经获得国务院批复同意湛江航空口岸扩大对外国籍飞机开放，取得国家有关部门批准对外籍飞机开放的批复文件，待通过国家口岸管理办公室验收联检设施后，湛江机场将申请更名为‘湛江国际机场’。未来，湛江吴川机场也将申请升级为‘湛江吴川国际机场’。”也就是说，无论是如今的“湛江机场”，还是迁建的“湛江吴川机场”，其最终目标，都是要加上“国际”二字。虽区区两个字，但其意义非凡。多了“国际”，不光是读起来“高大上”，更重要的是它意味着湛江在全省、全国乃至全球的空中交通运输中的地位与作用，有了质的飞跃。

　　湛江地处粤桂琼三省区交界，是粤港澳大湾区、深圳先行示范区、海南自贸港、西部陆海新通道、北部湾城市群等几大国家战略的交汇处。地理学上有这样一个定律：板块叠加的地方容易形成高地。区域枢纽如何变成发展高地？交通互联是重要的媒介与催化剂。迈上“十四五”新征程，湛江着力打造国家战略联动与融合发展的重要连接点和支撑点，只有打好“铁公海空”交通组合拳，才能充分发挥“承东启西、沟通南北、连接海内外”的重要战略作用，进一步增强畅通国内大循环和联通国内国际双循环的功能，在新发展格局中塑造湛江发展新优势。

　　高铁增开“特快”、机场要上“国际”，湛江新一轮交通大发展其时已至、新局已开！（湛江日报 龙飞腾）